Генеральний директор ТОВ “Львівські автобусні заводи” Ігор Малець відкидає звинувачення представників Львівської міськради в тому, що ЛАЗівські автобуси часто ламаються.
“Зараз у нас на території є таки 9 автобусів і в жодному з них несправності не мають стосунку до нас. Переважно це поломки, спричинені ДТП” – наголосив він.
І.Малець розповів, що йдеться про розбиті шиби, вибиті склопакети дверей, проблеми з рульовим обладнанням і лише один випадок, коли заклинив двигун.
“Це двигун німецького виробництва і він дуже чутливий до якості пального. А яке пальне, ви самі знаєте. Я на 99% гарантую, що двигун заклинило саме через якість пального” – наголосив гендиректор ЛАЗ.
Він також додав, що комунальне АТП після купівлі автобусів мало би укласти угоду про гарантійне обслуговування з виробниками головних вузлів та агрегатів, що є в автобусі. Однак вони цього не зробили, відтак ЛАЗ, як виробник автобуса, сам викликає представника фірми, що виробила двигун і 20 січня той приїде до Львова для з`ясування причини поломки двигуна.
“Вони не проводять елементарні роботи, пов`язані з технічним обслуговуванням, відтак ніхто не може гарантувати, що автобус їздитиме так, як того вимагається” – наголосив І.Малець.
За його словами, завод регулярно проводить певні ремонтні роботи для міських АТП, але вони аж ніяк не підпадають під категорію гарантійних, відтак за них треба платити, а місто досі ще не розрахувалося бодай за один такий ремонт.
Крім того, керівник ЛАЗу нагадав, що місто досі винне підприємству майже 20 мільйонів гривень за вже поставлені автобуси.
“Ми відсудили в міста 6,5 мільйонів гривень за два автобуси, поставлені ще до програми Євро-2012, а крім того, місто не доплатило за уже поставлені 33 автобуси до Євро понад 11 мільйонів, хоча Львів був єдиним містом, якому автобуси виготовили без передоплати” – сказав І,Малець.
Він переконаний, що таким чином керівництво міста шукає відмовки для того, щоби більше не купувати ЛАЗівські автобуси.
Фото: Львівський портал
