За два-три тижні Львівська обласна адміністрація сподівається погодити маршрути всіх 14 приміських автобусів, які курсують Львовом. Про це сьогодні на прес-конференції заявив начальник управління розвитку інфраструктури Львівської ОДА Володимир Корпан.
За його словами, зараз триває процес погодження схем руху цих маршрутів містом, переважна більшість вже погоджена.
На думку чиновника, міська влада Львова займає неконструктивну позицію. Місто вимагає, щоби давно затверджені приміські маршрути їздили тільки до найближчої автостанції. Проте такі маршрути є економічно невигідними для перевізників, бо ніхто не захоче возити людей, наприклад, від Солонки до Стрийського автовокзалу.
Крім того, представники управління нарікають на те, що стан львівських автостанцій незадовільний, крім Стрийського автовокзалу та АС-2 на вулиці Богдана Хмельницького.
З іншого боку із введенням в дію нової транспортної схеми виникла гостра проблема транспортного забезпечення жителів прильвівських сіл. Як зауважив заступник начальника управління розвитку інфраструктури ЛОДА Віктор Чайко, із цих сіл до Львова на роботу їздять тисячі людей, які тепер мають проблеми із тим, щоби вчасно дістатися на роботу.
З іншого боку представники сільських рад сусідніх до Львова сіл вказували на те, що їхні населені пункти залишилися без нормального автобусного забезпечення. «Якщо раніше до нас курсували понад 10 маршрутів, то тепер лише 4» – наголосив сільський голова Сокільник.
У селах Сороки-Львівські, Ямпіль та Муроване склалася ще гірша ситуація, бо з одного боку тисячі людей їдуть до Львова на роботу, але у ці села їдуть люди на роботу зі Львова – там розташована ТЕЦ та ДБК.
Володимир Корпан зі свого боку наголосив, що частина львівських маршрутів не має дозволів на роботу поза межами обласного центру. Це, зокрема, стосується, автобуса №3а, кінцева зупинка котрого є уже за межами Львова.
Та попри це він сподівається, що проблему вдасться розв’язати вже найближчим часом, врахувавши інтереси та побажання всіх сторін.
Фото: Львівський портал
