Колектив
Львівських автобусобудівників мав великі сподівання, що включення підприємства
в програму з підготовки до Єврочемпіонату з футболу 2012 року приведе до
відродження як самого підприємства, так і колись відомої у світі марки ЛАЗ.
Однак, не всіх з них втішив процес реалізації цих перспектив.
У
розпорядження «Львівського
порталу» потрапили два звернення ветеранів ЛАЗу, одне з яких написане ще
влітку минулого року і адресоване прем’єр-міністрові України Борисові
Колеснікову, інше – дуже схоже – кілька днів тому було скероване на ім’я одного
з народних депутатів України. Ці звернення доволі чітко окреслюють критичну
ситуацію, яка склалася на ЛАЗі, та може призвести до зриву підготовки до
Євро-2012.
У
своєму зверненні на адресу віце-прем’єр-міністра Бориса Колеснікова ветерани
підприємства дякують йому за рішення розмістити замовлення великої партії
автобусів і тролейбусів для міст-учасників Євро-2012. Проте в них виникає
занепокоєння, чи вдасться сьогоднішньому менеджменту підприємства виконати це
державне замовлення.
Адже,
щоб виготовити 1 500 автобусів та 500 тролейбусів до квітня 2012 року, завод
вже сьогодні повинен виготовляти по п’ять одиниць цих транспортних засобів,
натомість за тиждень виготовляють лише два тролейбуси і жодного автобуса.
Фактично
державне замовлення не стимулювало розвитку виробництва, стверджується у
зверненні. Адже якщо проаналізувати виробничу програму підприємства за
2008-2010 роки, то найбільше, на що спромоглися – випустити за рік 94 одиниці
транспортних засобів.
Причиною
ситуації, що ставить під загрозу виконання держзамовлення, ветерани
підприємства називають насамперед невміле керівництво підприємством.
«Спеціалісти
та вихованці заводу зуміли створити технології та налагодити виробництво
автобусів у Черкасах, Борисполі, Чернігові, Луцьку, Запоріжжі, в той час, коли
ЛАЗ з базового підприємства колишнього Радянського Союзу «перетворився у
бляхарню», – наголошується у зверненні,.
«Протягом
останніх років грабувалися не тільки матеріальні ресурси, але знищено трудовий колектив.
Проте виконання програми державного замовлення потребує перш за все
висококваліфікованих виробничих кадрів. Натомість лише протягом 2009 року з
заводу було звільнено 570 кваліфікованих працівників. Абсолютно відсутні
елементарні умови праці: у цехах і роздягальнях холодно, воду завозять
цистернами» – пишуть ветерани ЛАЗу.
Ще
з 2007 року завод має заборгованість із заробітної плати. У своєму зверненні
ЛАЗівці наголошують, що 3 березня 2010 року працівникам заводу видавали так
званий аванс у розмірі від 10 до 300 гривень, а більшу частину зарплати
робітники отримують у конвертах. Хоч працівники заводу виходять на роботу щодня
і навіть на вихідних, адміністрація видає довідки і подає звіти про те, що ЛАЗ
працює в режимі лише 5 днів на місяць.
Не
інакше як безсоромною експлуатацією робітників, на думку авторів звернення, є і
такий промовистий факт, що частка заробітної плати в ціні тролейбуса складає
трохи більше 1%. Тобто якщо відпускна ціна тролейбуса становить 4,5 мільйона
гривень, лише 50 (!) тисяч гривень з цієї суми становить заробітна плата
працівників ЛАЗу.
Керівництво
підприємства, за твердженнями авторів звернення, з відвертою неповагою
ставляться до працівників. Так, коли працівник кузовного цеху пан Цап почав
нагадувати директорові про заборговану заробітну плату, то керівник
підприємства дав розпорядження не пропускати цього робітника на територію
заводу.
Ветерани
підприємства стурбовані тим, що держава не контролює використання бюджетних
коштів і не питають у керівництва заводу не тільки, чому вчасно не виплачується
заробітна плата, але й чому на автобусах встановлюються агрегати сумнівної
якості, чому навіть сидіння для автобусів закуповують в Китаї, коли у Львові
налагоджено виробництво сертифікованих високоякісних сидінь.
Завершують
своє звернення ветерани ЛАЗу наступним аргументом: «Коли в 2010 році нова влада
України побачила, що у Львові об’єкти до Євро-2012 можуть бути не готові до
чемпіонату, то керівництво об’єктами взяв на себе Кабмін, замінили виконавців
на будівництві стадіону і справи успішно вирішуються. На ЛАЗі потрібно замінити
тільки адміністрацію, поставити тих, хто знає виробництво, кому довіряють люди,
і все буде добре. Ми готові у цьому допомогти».
Ветерани
сподіваються на зустріч із Борисом Колесніковим, а також на те, що з допомогою
віце-прем’єра ЛАЗ забезпечить Євро-2012 якісними та комфортабельними автобусами
і тролейбусами.
Львівський портал