Упродовж січня-липня 2014 року на залізничних переїздах і коліях залізниць України сталося 37 ДТП, у тому числі 29 випадків на переїздах і 8 – на коліях поза ними. Внаслідок дорожньо-транспортних пригод загинуло 17 осіб і 15 травмовано. Про це Львівському порталу повідомили у прес-центрі Укрзалізниці.
У порівнянні з відповідним періодом 2013 року кількість ДТП зменшилася на 9 випадків, проте збільшилася кількість загиблих та травмованих – на 7 та 4 осіб відповідно.
Всі ДТП на переїздах та коліях стаються через грубе порушення водіями автотранспорту правил дорожнього руху. Так, 21 липня водій легкового автомобіля, під’їжджаючи до залізничного переїзду поблизу ст. Здолбунів Львівської залізниці на великій швидкості, знехтував правилами дорожнього руху та не зупинився перед закритим шлагбаумом. Він продовжив рух, унаслідок чого пошкодив шлагбаум. Порушник зник із місця події.
Кілька випадків ДТП на залізничних переїздах трапилося вже на початку цього місяця. Так, 2 серпня на перегоні Дубно – Озеряни Львівської залізниці машиніст пасажирського поїзда сполученням Київ-Ужгород на відстані близько ста метрів до переїзду побачив невідому особу, яка йшла назустріч поїзду та ліхтарем подавала сигнал зупинки. На проїжджій частині залізничного переїзду знаходився комбайн. Як згодом з’ясувалося, водій комбайну, прямуючи в напрямку села, зупинився на переїзді через технічну несправність двигуна. Машиніст поїзда застосував екстрене гальмування, щоб запобігти наїзду на комбайн, проте уникнути цього не вдалося, через що пошкоджено комбайн та локомотив. Унаслідок інциденту ніхто не постраждав, поїзд було затримано на 11 хвилин.
Цього ж дня на Львівській залізниці зафіксовано ще один випадок ДТП на переїзді. На станції Радошин у тепловоз, що здійснював маневрові роботи, в’їхала іномарка. В легковику знаходилися 7 осіб, які поводилися неадекватно. Водій автомобіля зник із місця пригоди. Причини та обставини випадку з’ясовуються.
Інша дорожньо-транспортна пригода сталася 2 серпня на переїзді перегону Червоний Шахтар – Грекувата Придніпровської залізниці. Водій легкового автомобіля ВАЗ-2106, ігноруючи заборонне показання світлової та звукової сигналізації, виїхав на переїзд, унаслідок чого автомобіль було збито поїздом. Водій загинув на місці ДТП, а двоє пасажирів автомобіля травмовані.
Аналіз причин ДТП показує, що всі вони стаються із вини водіїв автотранспортних засобів. Відтак Укрзалізниця вкотре нагадує водіям про правила дорожнього руху та закликає бути уважними й обережними під час перетину колії на переїздах. Нехтування попереджувальними сигналами та правилами може призвести до страшних наслідків!
Раніше повідомлялося, що за 5 місяців 2014 року на залізничних переїздах і коліях поза переїздами Укрзалізниці сталася 31 дорожньо-транспортна пригода, у тому числі 26 – на переїздах і 5 – поза ними.
Довідково:
Витяг з «Правил дорожнього руху України»
20. Рух через залізничні переїзди
20.1. Водії транспортних засобів можуть перетинати залізничні колії лише на залізничних переїздах.
20.2. Під`їжджаючи до переїзду, а також починаючи рух після зупинки перед ним, водій зобов`язаний керуватися вказівками і сигналами чергового по переїзду, положенням шлагбаума, світловою та звуковою сигналізацією, дорожніми знаками і дорожньою розміткою, а також переконатися в тому, що не наближається поїзд (локомотив, дрезина).
20.3. Для пропуску поїзда, що наближається, і в інших випадках, коли рух через залізничний переїзд заборонено, водій повинен зупинитися перед дорожньою розміткою, дорожнім знаком, шлагбаумом чи світлофором так, щоб бачити сигнали, а якщо засоби організації дорожнього руху відсутні — не ближче 10 м до найближчої рейки.
20.4. Якщо перед переїздом немає дорожньої розмітки або дорожніх знаків, що визначають кількість смуг руху, рух транспортних засобів через переїзд дозволяється лише в один ряд.
20.5. Рух через переїзд забороняється, якщо:
а) черговий по переїзду подає сигнал заборони руху — стоїть до водія грудьми або спиною з піднятим над головою жезлом (червоним ліхтарем чи прапорцем) або з витягнутими в сторони руками;
б) шлагбаум опущений або почав опускатися;
в) увімкнено заборонний сигнал світлофора чи звуковий сигнал незалежно від наявності та положення шлагбаума;
г) за переїздом утворився затор, який змусить водія зупинитися на переїзді;
ґ) до переїзду в межах видимості наближається поїзд (локомотив, дрезина).
20.6. Рух через переїзд сільськогосподарських, дорожніх, будівельних та інших машин і механізмів дозволяється тільки в транспортному стані.
20.7. Забороняється самовільно відкривати шлагбаум або об`їжджати його, а також об`їжджати транспортні засоби, які стоять перед переїздом, коли рух через нього заборонено.
20.8. У разі вимушеної зупинки транспортного засобу на переїзді водій зобов`язаний негайно висадити людей і вжити заходів для звільнення переїзду, а якщо це не вдається зробити, він повинен:
а) коли є можливість, послати двох чоловік уздовж колій в обидва боки від переїзду не менш як на 1000 м (якщо одного, то в бік ймовірної появи поїзда, а на одноколійних переїздах — у бік гіршої видимості залізничної колії), пояснивши їм правила подавання сигналу зупинки машиністу поїзда (локомотива, дрезини), що наближається;
б) залишатися біля транспортного засобу і, подаючи сигнали загальної тривоги, вживати всіх заходів для звільнення переїзду;
в) у разі появи поїзда бігти йому назустріч, подаючи сигнал зупинки.
20.9. Сигналом зупинки поїзда (локомотива, дрезини) є круговий рух руки (у світлу пору — із шматком яскравої тканини або будь-яким добре помітним предметом, у темну пору доби і в умовах недостатньої видимості — з факелом або ліхтарем). Сигналом загальної тривоги є серії звукових сигналів транспортного засобу, що складаються з одного довгого і трьох коротких сигналів.
Фото: www.sai.gov.ua
