Представник львівської міської влади – директор департаменту містобудування Андрій Павлів укотре довів, що команда нинішнього мера вміє досягати успіху. Шкода лише, що практично всі гарні речі, які вкрай необхідні для функціонування міста, існують наразі лише на малюнках та ескізах. У віртуальному вимірі рівних нашим можновладцям треба ще пошукати.
Цього разу пан Павлів повідав про підземні й наземні паркінги та демонстрував журналістам картинки, як би ці споруди мали виглядати. Варто зазначити, що завдяки комп’ютерним можливостям сучасні автостоянки виглядають доволі привабливо. Прикро, що втілити в життя такий проект не так легко, як про нього розповісти. Чи взагалі варто вкотре обговорювати давно відомі речі, у мерії, вочевидь не задумуються. Адже для жодного водія, який мав хоча б одну нагоду проїхатися Львовом, аж ніяк не новина, що в місті гостра потреба в паркувальних місцях. І це стосується не лише центральної частини міста, де з паркуванням загалом катастрофа, а й більш віддалених районів.
Тож питання щодо побудови наземних і підземних паркінгів у коридорах місцевої влади безуспішно мусолять уже кілька років поспіль. Свого часу депутати міськради затвердили десяток місць, на яких мали б бути розміщені такі багаторівневі стоянки. Однак після цього питання так і не зрушило з місця. Як намагався пояснити Андрій Павлів, це гальмувалося через невирішеність у законодавстві майнових відносин на землю та підземний простір, де мав би бути паркінг. За його словами, ситуація мала б змінитися на краще з 1 лютого, відколи набудуть чинності нові державні будівельні норми і правила, які зобов’язують місцеву владу раціонально використовувати паркомісця. Також, як стверджує чиновник, з лютого загосподарювання підземних просторів буде введено в правове поле.
Перші підземні паркінги мали б з’явитися на площі Петрушевича та на вулицях Вітовського, Батуринській, Коперніка-Стефаника. Щодо цих чотирьох ділянок мерія вже отримала погодження від Державної служби з питань національної культурної спадщини. Містобудівні обґрунтування передбачають будівництво багаторівневих підземних паркінгів у середньому на 300 місць. Невдовзі планують провести громадські слухання на цю тему. А з лютого міські чиновники розпочнуть епопею з конкурсами на пошук охочих вкласти кошти у будівництво паркінгів.
Як стверджує Андрій Павлів, ще влітку цього року до мерії приходило чимало потенційних інвесторів. Чи знайдеться стільки ж їх наприкінці зими, покаже час. Відповідно до ескізних проектів, за реалізацію котрих уболівають у мерії, це задоволення не з дешевих, навіть якщо не враховувати ризиків, пов’язаних з економічною кризою. У скільки саме обійдеться один багаторівневий паркінг, чиновник поки що не зміг сказати, він лише навів суми одного паркомісця. Зокрема, під час будівництва звичайної автостоянки його кошторис коливатиметься від 2 до 10 тис. USD, а в механізованому паркінгу, де авто пересуватимуть на спеціальних платформах, облаштування одного паркомісця обійдеться у 10 тис. євро.
Лише в центральній частині міста, аби припаркувати авто мали змогу не лише місцеві мешканці, а й ті, хто тут працює, потрібно 10 – 12 тисяч паркомісць.
Відтак, провівши підрахунки, скільки коштів потрібно вкласти, зараз передбачати, коли віртуальні паркінги набудуть реальних обрисів, занадто рано.
Львівський портал