План капітального ремонту Львівської залізниці протягом минулого року виконано на 100 відсотків. Проте через брак коштів недовиконаний план капітальних вкладень на 2,6 відсотка. Про це повідомив прес-центр Львівської залізниці з посиланням на начальника служби безпеки ЛЗ Романа Залізняка.
Торік на 38 станціях залізниці головні колії та дільниці наближення обладнали пристроями кодування. При в’їзді у Бескидський тунель на станції Воловець встановили пристрій для контролю порушення нижнього габариту потяга.
Найбільше уваги надається пріоритетному напрямку – безпеці руху. Торік на переїздах у Клепарові, на станції Пустомити, Красному та на двох переїздах у Мукачевому встановили по чотири шлагбауми, які повністю перекривають проїжджу частину. Окрім того, залізниця закупила і встановила ще десять модернізованих шлагбаумів. 31 переїзд обладнали радіозв’язком, що дає змогу черговому на переїзді зв’язуватися з машиністом локомотива.
Наприкінці минулого року в рамках програми Укрзалізниці обладнано трирівневою системою безпеки залізничний переїзд на вулиці Шевченка у Львові. Перед наближенням поїзда загороджувальний пристрій автоматично блокує рух автотранспорту через переїзд. А на сімнадцятому кілометрі перегону Рудно-Мшана залізничний переїзд обладнано системою відеоспостереження. Камери розташовані з обох боків колії і транслюють зображення у режимі реального часу. Такі заходи дисциплінують водіїв. Поки що зарано робити остаточні висновки, бо термін еспериментальної експлуатації триватиме півроку.
Залізничні зв’язківці спільно з “Євротранстелекомом” проклали 85 км волоконно-оптичного кабелю зв’язку на дільниці Львів-Мостиська-2- держкордон. На шляху були зроблені відгалуження до кожної залізничної станції. Волоконно-оптичний кабель прокладено і на лінії Мукачево-Чоп-Ужгород. Пропускна спроможність цих сучасних каналів зв’язку значно вища, ніж у мідного кабелю. А на дільниці Сарни – Стрільськ замінено 11, 3 км повітряної лінії зв’язку на кабельну. Впроваджено 15 автоматичних систем дистанційного контролю технічного стану ходових частин рухомого складу (визначення рівня нагріву букс), – розповів начальник служби сигналізації та зв ’ зку Роман Залізняк.
Немало встигли зробити зв’язківці Львівської залізниці торік, але й не менше заплановано на цей рік. Передбачено модернізувати пристрої електричної сигналізації на кількох станціях, замінити пристрої ключової залежності на пристрої ЕЦ на станції Чарторійськ, модернізувати пристрої автоблокування на перегонах Ужгород-Доманинці, Старий Самбір-Ваньовичі, обладнати радіозв’язком 34 залізничних переїзди, впровадити 25 нових автоматичних систем дистанційного контролю технічного стану ходових частин рухомого складу.
