Державна адміністрація залізничного транспорту України виконує усі соціальні зобов’язання перед своїми працівниками. На цьому наголосили представники уряду, Мінінфраструктури та Укрзалізниці, реагуючи на акцію протесту, організовану Вільною профспілкою машиністів під будівлею Кабміну. Про це УНН повідомили у прес-службі Міністерства інфраструктури.
Більшість вимог пікетувальників, на думку залізничників, необґрунтовані. Зокрема Укрзалізниця повідомляє, що виконала положення Генеральної угоди на 2010-2012роки щодо підвищення заробітної плати. Торік годинні тарифні ставки та посадові оклади було підвищено двічі: з 1 травня та 1 жовтня на 5% щоразу. При цьому середньомісячна заробітна плата за 2012 рік склала 3759 грн, що вище середньомісячної заробітної плати 2011 року на 14,4%.
Мініфраструктури та Укрзалізниця вкотре наголосили: скорочення чисельності працівників залізничного транспорту не буде. Керівництво Укрзалізниці прагне зберегти кадровий потенціал. З цією метою згідно з умовами Галузевої угоди та Колективних договорів залізниці та підприємства залізничного транспорту фінансуватимуть перепідготовку працівників для оволодіння іншими професіями, що є необхідним в умовах модернізації галузі та впровадження нових технологій та систем управління.
Також Укрзалізниця продовжує оновлювати рухомий склад у межах своїх можливостей. Зокрема доопрацьованим проектом фінансового плану залізниць України на 2013 рік за рахунок коштів державного бюджету передбачено закупити пасажирські купейні вагони, вагони для перевезення інвалідів, спеціальні вагони типу СТ. Також за проектом з держбюджету кошти підуть на продовження будівництва залізничного-автомобільного мостового переходу через р. Дніпро у Києві, та спорудження шляхопроводів замість залізничних переїздів, за рахунок коштів місцевого бюджету передбачено закупити електропоїзди та рейкові автобуси. Залізничники планують оновити й тяговий рухомий склад, придбати вантажні вагони, колійну техніку та продовжити модернізацію існуючого.
Укрзалізниця наголосила, на сьогодні пасажирські перевезення на залізничному транспорті України залишаються збитковими. Однією з причин збитковості залишається відсутність компенсацій залізницям за пільговий проїзд. За очікуваними даними у 2012 році перевезено пільгових категорій громадян на суму 573,0 млн грн, отримано компенсацію у сумі 208,8 млн грн, або 36,4%. Крім того, не є ефективним та створює фінансові труднощі і перехресне субсидування. Наразі вживаються заходи, які спрямовані на ліквідацію перехресного субсидування.
Щодо вимоги виключення з Переліку категорій працівників залізничного транспорту, які працевлаштовуються за контрактом — Законом України “Про залізничний транспорт” визначено, що “працівники залізничного транспорту загального користування, які здійснюють обслуговування пасажирів, працевлаштовуються на підприємства пасажирського залізничного транспорту загального користування за контрактною формою трудового договору”. Крім того, впровадження контрактної форми трудового договору для зазначених посад та категорій обумовлено, перш за все, прагненням Укрзалізниці посилити рівень відповідальності працівників, які безпосередньо обслуговують пасажирів, а відтак підняти якість такого обслуговування та престиж галузі.
Ще одна вимога пікетувальників — призупинення впровадження роботи на подовжених плечах обслуговування локомотивних бригад до завершення робіт по дослідженню умов праці та функціонального стану працівників локомотивних бригад. Утім залізничники наголошують, що робота локомотивних бригад на подовжених дільницях обслуговування є одним з загально визнаних способів підвищення ефективності роботи залізничного транспорту. До того ж така робота організовується відповідно до усіх вимог безпеки. Виконання робіт по дослідженню умов праці та функціонального стану працівників локомотивних бригад, перевтома яких може створювати загрозу життю та здоров’ю пасажирів виконання даної роботи заплановано на 2013-2014 роки.
