Приміським залізничним транспортом щодня користується близько 1 мільйона громадян, що купили квиток, і ще стільки ж, які їдуть «зайцями»
Масштабні збитки від безквиткового проїзду експерти називають однією з основних причин стану приміського транспорту Укрзалізниці, повідомили «Коментарям» в прес-службі компанії.
«Якість обслуговування в електричках і дизель-поїздах викликає багато нарікань з боку пасажирів. Але причини цього криються в збитковості сектора пасажирських перевезень. Ця збитковість виникла через низькі тарифи, що не покривають витрати, а також недостатню компенсацію перевезень пільговиків. Та й наші громадяни, там, де це можливо (в основному, на приміських поїздах), не завжди оплачують квитки», – каже координатор економічних програм Школи політичної аналітики при Національному університеті «Києво-Могилянська Академія» Сергій Кисельов.
За даними Укрзалізниці, у 2011 році приміським сполученням скористалося близько 364 млн осіб, а збитки галузі від цього виду перевезень склали 3,2 млрд гривень. В цілому, покриття витрат доходами в цьому виді перевезень складає всього 11,82%. Іншими словами, з вкладених в організацію перевізного процесу 100 гривень залізничники повертають тільки 11 грн. 83 коп. Така збитковість нівелює всі заходи залізниць зі збільшення прибутковості приміських перевезень. До того ж, на сьогоднішній день зношеність рухомого складу становить 80,3% електричок і 93,1% дизель-поїздів.
«Зараз ще діє схема перехресного субсидування, за якої за рахунок вантажних перевезень Укрзалізниця може фінансувати збиткові пасажирські. Але найімовірніше, що з проведенням реформування залізничного транспорту від перехресного субсидування залізничне відомство буде поступово відмовлятися», – прогнозує Сергій Кисельов.
В планах реформування галузі передбачено створення регіональних компаній приміського транспорту спільно з органами місцевої влади.
Також заплановано формування соціального замовлення, згідно з яким будуть визначатися цільові маршрути, обсяги перевезень, рівень тарифів, категорії та обсяги пільгових перевезень, і, відповідно, обсяги субсидування всіх цих витрат.
Джерело: «Comments.UA»
